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下面附上一則新聞讓大家了解時事
保SHSAT 特殊高中校友籌款遊說州府
由市長白思豪(Bill de Blasio)提起、以廢特殊高中入學考試(SHSAT)制度為中心的特殊高中錄取制度改革引發亞裔社區及特殊高中校友會強烈反對；現行制度支持者發起「學術優異基金」(Scholastic Merit Fund)，在州議會新會期開始前籌款組建遊說團體，開闢保護SHSAT的戰場。
資深教育人士伍溢文(Stanley Ng)是「學術優異基金」的四位創始人之一，同時也是特殊高中之一布碌崙科技高網購達人大力推薦中的校友，他2日表示，該組織目前已籌集2萬5000元，並有望在明年1月籌集10萬元，來保護自1971年以來實施的特殊高中錄取法案。
伍溢文說，只有州法可以改變特殊高中的錄取標準，因此「學術優異基金」努力籌集資金保護州法，「這在6日的中期選舉之後將馬上生效」。
「學術優異基金」於今年秋季成立，是大紐約地區唯一一個由華裔的、可以合法參與政治遊說活動的團體；伍溢文說，除了反對市長白思豪(Bill de Blasio)廢除SHSAT的計畫，保護華裔群體享有公平的教育機會之外，該機構更重視就此問題進行公眾教育，提高社會對教育問題的關注度。
支持「學術優異基金」的組織「Parkside Group」發言人彼羅爾(Blaire Perel)表示，特殊高中是學生實現美國夢的重要途徑，州法規定的錄取標準保護了教育資源的質量，「學術優異基金」(Scholastic Merit Fund)集結了眾多校友會和家長的支持，並公之於眾，促進市府重新審視對SHSAT的改革。
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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